CK Hutchison amenaza a Maersk si apoya a Panamá
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(Financiero News-Panamá) El conglomerado hongkonés CK Hutchison Holdings advirtió este jueves que emprenderá **acciones legales contra la danesa Maersk y su filial APM Terminals si esta intenta asumir el control de los puertos de Balboa y Cristóbal sin el consentimiento de Hutchison, en medio de una disputa que ha elevado las tensiones sobre la operación de terminales estratégicos en las entradas del Canal de Panamá.
La advertencia se produce tras la decisión de la Corte Suprema de Justicia de Panamá que a finales de enero declaró inconstitucional la concesión que permitía a la filial de Hutchison, Panama Ports Company (PPC), operar esos terminales desde 1997. Ante la anulación del contrato, las autoridades panameñas han considerado que la naviera danesa asuma temporalmente la administración de ambos puertos para evitar interrupciones en el comercio regional y global.
En un comunicado oficial, Hutchison Port Holdings notificó tanto al Estado panameño como a Maersk que cualquier intento de que APM Terminals —subsidiaria logística de la empresa danesa— se encargue de la operación de Balboa o Cristóbal “sin el acuerdo de CKHH causará daños” y dará lugar a demandas por daños y perjuicios ante tribunales nacionales o internacionales.
La disputa no sólo se limita al futuro inmediato de las terminales, sino que también incluye un proceso de arbitraje internacional iniciado por PPC contra Panamá para proteger sus derechos contractuales, además de notificaciones bajo tratados de protección de inversiones. Hutchison ha advertido que explorará todas las opciones legales disponibles para defender sus intereses.
Por su parte, Maersk ha señalado que su unidad APM Terminals no forma parte directamente del conflicto legal y que su disposición a intervenir temporalmente responde únicamente a garantizar la continuidad de las operaciones portuarias sin afectar la cadena logística global.
El caso ha generado repercusiones políticas, ya que se inserta en un contexto más amplio de tensiones geoestratégicas entre Estados Unidos y China, con Panamá en el centro de un debate sobre infraestructura crítica y seguridad comercial.
La decisión sobre quién operará estos puertos claves, que manejan gran parte del tráfico de contenedores que accede o sale del Canal, tendrá implicaciones directas en la logística regional, la competitividad del comercio y la confianza de inversionistas globales en el sector portuario panameño.