Tren Regional Transpacífico acelera articulación internacional

(Financiero News-Panamá) El proyecto del Tren Regional Transpacífico (TRT), concebido como un corredor ferroviario que conectaría Panamá con Centroamérica, México y Colombia, acumuló 39 gestiones técnicas y estratégicas entre agosto de 2024 y abril de 2026, incluyendo reuniones con gobiernos, inversionistas, constructoras y organismos ferroviarios internacionales, en una iniciativa que busca transformar la conectividad logística del Pacífico latinoamericano.

De acuerdo con el informe de gestión del proyecto, durante ese período se desarrollaron trabajos técnicos, con acercamientos a entidades gubernamentales, fondos de inversión, firmas de ingeniería y organismos regionales vinculados al desarrollo ferroviario y logístico.

El documento destaca que el proyecto tomó mayor impulso tras las declaraciones del presidente José Raúl Mulino sobre la necesidad de impulsar infraestructura ferroviaria estratégica para Panamá, elevando la iniciativa dentro de la agenda pública y generando un entorno más favorable para futuras etapas de estructuración y financiamiento.

Uno de los avances más relevantes ha sido la coordinación binacional con Costa Rica. El informe detalla reuniones con el Instituto Costarricense de Ferrocarriles y la Secretaría Nacional del Ferrocarril de Panamá para avanzar en estándares técnicos, integración logística y posibles conexiones ferroviarias regionales. Incluso se menciona un acuerdo alcanzado entre INCOFER y Panamá en marzo de 2026.

El proyecto contempla inicialmente un corredor Panamá–Costa Rica con un trazado estimado de 475 kilómetros y 14 estaciones, mientras se analizan futuras extensiones hacia Nicaragua, El Salvador, Honduras, Guatemala y México.

En paralelo, los promotores han sostenido reuniones con empresas internacionales como AECOM y Cal y Mayor, además de fondos de inversión como Versatile Global Mining, LATAM Capital y otros actores financieros interesados en la estructuración del proyecto.

El informe también confirma la elaboración de estudios técnicos sobre tramos estratégicos como Divisa–frontera y Costa Rica–Nicaragua, así como investigaciones sobre puertos beneficiados por el corredor logístico y mapas conceptuales de integración ferroviaria regional.

La propuesta busca conectar puertos estratégicos del Pacífico latinoamericano, incluyendo Balboa, Puerto Barú y Puerto Armuelles en Panamá; Caldera en Costa Rica; Corinto en Nicaragua; Acajutla en El Salvador; Puerto Quetzal en Guatemala; Salina Cruz y Manzanillo en México; y Buenaventura en Colombia.

Entre los principales desafíos identificados está el financiamiento del proyecto Panamá–Costa Rica, cuyo costo preliminar se estima entre US$4,000 millones y US$5,000 millones, además de retos de infraestructura como una futura conexión ferroviaria sobre el Canal de Panamá.