Metro acelera expansión: Línea 3 y 2A, Teleférico y nuevos trenes dominan presupuesto

(Financiero News-Panamá) El Metro de Panamá enfocará su presupuesto 2027 en una nueva etapa de expansión de vías y capacidad del sistema, con proyectos clave como la Línea 3 hacia Panamá Oeste, el inicio de construcción del Teleférico de San Miguelito, la compra de nuevos trenes para las Líneas 1 y 2, los estudios de la Línea 2A y la culminación de obras como Villa Zaita.

La entidad presentó una recomendación presupuestaria de US$873.8 millones, de los cuales US$677.3 millones serían para inversión, confirmando que el mayor peso financiero estará en ampliar la red de transporte masivo.

El director del Metro de Panamá, César Pinzón, explicó ante la Comisión de Presupuesto de la Asamblea Nacional que la prioridad institucional es doble: mantener una operación segura y eficiente para más de 400,000 usuarios diarios, y al mismo tiempo avanzar en la expansión de la red para responder a la creciente demanda de movilidad del país.

El proyecto más grande dentro de esa hoja de ruta es la Línea 3 del Metro, destinada a transformar la movilidad de más de 500,000 residentes de Panamá Oeste. Para esta obra se contemplan US$418 millones en 2027, destinados a compromisos y avances de pago. Entre los hitos previstos están la culminación del túnel en Albrook, que cruzará bajo el Canal de Panamá para conectar con la capital, y el avance de las pruebas de trenes hasta la estación de Vista Alegre.

La Línea 3 es una de las apuestas de infraestructura más importantes del país, porque busca reducir la presión diaria sobre los corredores, el Puente de las Américas y el Puente Centenario, además de ofrecer una alternativa masiva de transporte a una de las zonas de mayor crecimiento poblacional de Panamá.

Otro proyecto estratégico es el Teleférico de San Miguelito, que tendría un presupuesto recomendado de US$103 millones para iniciar construcción en 2027. Este sistema conectará comunidades como Samaria, Mano de Piedra, Valle de Urracá y Torrijos Carter con la Línea 2 del Metro, en la estación Cincuentenario, y con la Vía España, a través de la estación Balboa.

La inclusión del Teleférico marca un giro relevante en la expansión del transporte público: no se trata solo de extender líneas ferroviarias, sino de incorporar soluciones de movilidad adaptadas a zonas de alta densidad, difícil topografía y fuerte demanda social. Para San Miguelito, el proyecto puede convertirse en una conexión directa entre comunidades históricamente congestionadas y el sistema masivo de transporte.

El presupuesto también contempla la adquisición de nuevas unidades de trenes para las Líneas 1 y 2, incluyendo ocho trenes adicionales para la Línea 2. El objetivo es aumentar la frecuencia, mejorar la capacidad de movilización y responder al crecimiento sostenido de pasajeros, especialmente en horas pico.

La expansión futura también mira hacia la Línea 2A, para la cual se asignarán recursos destinados a culminar estudios preliminares y preparar el pliego de licitación. Esta línea recorrería la Tumba Muerto y extendería la Línea 2 desde San Miguelito hacia Paitilla, con una posible conexión hasta el área de Multiplaza, ampliando la cobertura del sistema hacia uno de los corredores urbanos más importantes de la capital.

En el plano financiero, la entidad proyecta transportar 132.4 millones de usuarios en 2027, lo que generaría US$52.6 millones en ingresos por tarifa. Aun así, el sistema requerirá aportes estatales significativos: US$140 millones para funcionamiento y US$155 millones para inversión, reflejando el peso fiscal que implica sostener y expandir el transporte masivo.

Pinzón también fue categórico al señalar que no se va a subir la tarifa. Sin embargo, el equipo técnico del Metro indicó que hacia 2028, con la integración operativa de la Línea 3 y el Teleférico, deberán realizarse análisis de integración tarifaria para definir cómo convivirán los nuevos modos de transporte dentro del sistema.